自從我在2005年8月30日發出最新的消息給您後,我很高興告知您運輸署在2005年9月2日收到愉景灣交通服務有限公司正式申請所需的批核書。欣澳線亦已於2005年9月17日投入服務。

同時,我想藉此反映部份居民的憂慮。他們十分關注愉景灣的巴士服務對環境造成的影響。正如我在上次電郵中提到,為欣澳線添購的巴士並非‘新’巴士,而是‘二手’巴士,而且這些巴士以前是行走專營巴士線的。據我所知,這些巴士配備歐盟第二代引擎,並於2000年啟用。

按法例規定,全新的車輛在獲批牌照前,都必須先得到環境保護署確認有關車輛符合法定的汽車廢氣排放標準。由於環保署收緊了有關的排放標準,在一手市場上現已不可再購買到‘新’的配備歐盟第二代引擎的巴士。這些巴士只能在二手市場上透過轉讓登記牌照而進行買賣。

大部分的巴士營運商現已為他們的車隊添置歐盟第四代引擎,並逐步淘汰配備歐盟第二代引擎的巴士。因此,對於素來強調環保問題的香港興業/愉景灣交通服務有限公司從二手市場上購買配備歐盟第二代引擎的巴士去服務居民,我感到驚訝。

下面列有比較不同歐盟型號引擎的廢氣排放量的圖表,以供參閱。讓我們攜手敦促香港興業和愉景灣交通服務有限公司為現有的巴士安裝懸浮粒子隔濾器/柴油催化過濾器,並隨著時代的變遷而提升巴士車隊的排放標準,以改善我們的環境。

 

 

 
廢氣排放量 (克/每千瓦小時)
引擎型號
一氧化碳
碳氫化物
氮氧化物
懸浮粒子
歐盟第一代
4.5
1.1
8.0
0.36
歐盟第二代
4.0
1.1
7.0
0.15
歐盟第三代
2.1
0.66
5.0
0.10
歐盟第四代
1.5
0.46
3.5
0.02

 

 

 

 


資料來源:九巴網站