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最近,不少居民向我投訴愉景灣/欣澳服務遲遲未開辦,亦投訴東涌巴士的擠迫問題十分嚴重。因此,我認為有需要向您提供事實真相。

2005年4月25日
香港興業在乘客咨詢小組的會議上宣佈,該公司已為愉景灣/欣澳巴士線購入新的巴士。
2005年5月3日
我發出一份關於愉景灣/欣澳巴士服務的問卷調查。
2005年7月18日
我公佈問卷調查的結果,並發給運輸署、香港興業、愉景灣交通服務有限公司以及愉景灣居民。
2005年7月19日
香港興業進行車程測試,並邀請了城市業主委員會以及乘客咨詢小組的成員參加。
2005年7月19日
運輸署向香港興業發出初步批核書,並要求香港興業提交所需的文件。
2005年8月1日
地鐵欣澳站啟用。
2005年8月6日
我去信香港興業,提出了以下的問題:
(1) 該公司為欣澳線所購入的巴士是否屬於可以提供居民巴士服務的正確類別,亦即非專營巴士;
(2) 提交申請所需的文件/獲發運輸署的最終批核書的時間表;以及
(3) 香港興業預計愉景灣/欣澳巴士線可以投入服務的時間。
截至今日
香港興業沒有回覆我的問題,而愉景灣/欣澳線仍然未有進展。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在本月初所印製的第3期愉景動態中,香港興業聲稱,運輸署建議他們使用現時的9部東涌巴士,但拒絕批准增添的3部巴士。香港興業並沒有解釋運輸署否決使用該3部巴士的原因。香港興業表示,他們拒絕接受運輸署的決定,並指他們會嘗試游說運輸署。

 

以下的內容是摘錄自我在2005年8月16日向香港興業發出的信件,以供您細閱:

“據我所知,愉景灣交通服務有限公司向城巴所購入的三部巴士是‘二手’巴士,而並非‘新’巴士,而且這些巴士以前是行走專營巴士線的。據我所了解,根據運輸署的政策,這些巴士並不能行走‘非專營’巴士線。我相信建議的愉景灣/欣澳居民巴士服務是屬於‘非專營’類別。

如果我的理解無誤,我不其然會想,愉景灣交通服務有限公司營運巴士服務多年,可謂非常熟悉運輸署的政策,理應購入正確類別的巴士來行走建議的巴士路線。如果購買的巴士類別正確,愉景灣/欣澳線一早便可以投入服務了。

我個人認為,沒有任何理由可以游說運輸署就著欣澳線而放棄現行的政策。而在貴公司的高調宣傳之下,對於貴公司能夠盡早開辦愉景灣/欣澳線,居民抱有很大的期望。我希望你能認真考慮盡快向現有的非專營巴士營運商購入或租用合適的巴士,以開辦這條新的巴士線,惠及所有的愉景灣居民。”

 

註:信件及電郵的摘要為中譯本,一切的內容均以英文版本為準。